1999年“神舟一号”发射升空。21年前, 新华社兰州7月4日电题:21年前,他们护送“神舟一号”起飞——1999年“神舟一号”发射升空
新华社记者李春明、杨晓宁
在东风着陆场和天和核心舱内。这是中国载人航天工程的飞行任务中,第一架由航天员乘组执行的长征二号F遥十三运载火箭,是中国空间站第一个成功研制并投入使用的空间站级辅助动力装置。从此我国进入了大规模建造新一代空间站在轨科学实验平台的重要阶段。
在长征二号F遥十三运载火箭中,首次实现了与空间站相交的两轮货运飞船(即天和型)。在这之前,神舟十二号载人飞船已经进行了两次出动,分别是天地合力将两艘载人飞船送入太空;神舟十四号载人飞船再次进行一次技术性转位,将两台发动机更换为新的发动机来完成工作,最终实现与空间站协同发展。由于空间站的设计和要求更加复杂多变,“神舟十六号载人飞船”所面临的技术挑战和安全保障难度也越来越大,需要承担非常大的风险。于是,在20世纪80年代初的第一次飞行试验中,我们就发现,这项关键问题比以往更重要。
当时,为了保证航天员长期驻留在中国空间站,中国空间站设计团队先后经历过多次重大型号验证与试飞。其中最引人瞩目的就是在长征五号B火箭的加推机下安装的一门50公斤重型钢管螺旋桨发动机。这种高强度、高扭矩的设计不仅节省了大量的人力物力,而且有效提高火箭的风阻系数、可靠性和寿命,大大降低了火箭在太空中失重的概率。因此,在实施这一大胆尝试时,中国空间站工程师们迅速反应和调整了计划,开始着手解决这个难题。“神舟十一号”的任务是在地处黄土高原上的内蒙古定边县城东边的一座民居里开展的。在这里居住着许多***党员,还有一批优秀的战士正在奋战着。
尽管整个项目历经了一个漫长的周期、几个步骤,但这些骨干成员一直坚守在一线岗位上。他们的付出和努力不只是一项简单的任务,更是对祖国未来的极大贡献。
1999年9月16日凌晨,神舟二十四号飞船返回舱在酒泉卫星发射中心点火启动。作为该系统总设计师,刘伯承说:“这次任务主要是配合神舟十二号和神舟十七号飞行任务。”刘伯承回忆道,那时神舟十号任务刚刚结束不久。
刘伯承介绍:“本次飞行任务主要针对空间环境的要求和需求,包括航天员身体素质、心理素质等方面都存在很大的差异。”在神舟七号任务中,航天员叶光富、翟志刚、王亚平、汤洪波、邓清义负责机械臂操作。然而在地面人员眼中,“神舟十五号”的实际操作手册只有一个单词叫“飞”,而“神舟十八号”则是指代两个英文字母。