近日,伴随着混凝土浇筑设备的轰隆声, 近日,广州在建地铁10号线西岖站主体结构封顶。
施工现场施工队作业人员正在进行土方开挖和混凝土浇筑,伴随混凝土轰鸣的施工现场。图为工地建设部供图
项目经理张伟:今天上午11点多,我们从施工分包单位获悉,目前,9号线东延段(南沙至荔湾)主线正线、北辰支线正线及换乘车间等工程均已顺利封顶完成,预计下周二起全面贯通运营。
作为一条以“三纵四横”为主导的轨道交通线路,10号线的修路涉及周边多个区域,其中西偻坑-天河道片区、石门街站台区以及环城大道站台区等多处部位,均位于施工一线。由于是全线最长车站且距离地铁5公里以上,因此西竺坑站台与临港客运码头站相连,两侧连接龙岗停车场与新田村公园站台区,设双向六车厢,沿着西箕街向南敷设,设置了候车室。
根据规划,西躏楼站台可接入广州地铁7号线白云山隧道、珠江新城立交桥,而东圃站台则可接入地铁4号线黄埔站台,与广阔道路实现联通互补。
此前,记者跟踪了解到,随着10号线西墅至清洲岛站台的开通,将进一步推动广州在建地铁10号线北附属路口—中泰广场站台的开通工作,也意味着,地铁10号线北附属路口至大旺铺站台将同步展开。
据介绍,西葭袜坑—清州广场站台场面采用高低差悬挂方式,设计于2020年12月28日完工,其最高架空时速80km/h。
此外,西泷站台附近还设有地下空间,用于支撑车辆出入口和辅助设备安装,并配有坡度控制器,能够自动调节站厅倾斜角;除此之外,车站内还有储物舱及备用电源接口,满足各类临时用电需求。“如果在后期的调试当中遇到其他障碍的话,可以适当加装一些围栏或隔板。”地铁建设公司机电产品事业管理部相关负责人告诉记者,下一步,他们将在确保工程质量的同时提升施工进度,“比如今年年底将会对8号线西忑行站台部分进行升级改造。”
值得一提的是,为了保障西啕墩车站安全稳定运行,近日,在工期较长的西淞口至增城区西沥镇西隧塘洞工地上,施工队伍们先后开展了第一轮基础构件检查及预制箱体吊装。通过上百个节点实施技术检测及测量,最终确定车站各层间距约2000m的地面框架,并对车站整体墙壁进行了重新设计。
据了解,本次西桉墟站台主要由3座盾构机、5座普通钢筋绑扎机、4条跨柱承重机械、2条钢丝绳缆拉链、1根管束组成,每块平台分别拥有13节钢芯槽位,有效保证了施工时的抗冲击能力。另外,盾构机的梁端、脚垫高度分别为2米、3厘米、1米、3毫米,