一场国产大算力智驾芯片长跑,“后摩智能”要靠存算一体“新道超车”？在算力需求蓬勃爆发的时代下, 在2023年的“智驾芯片长跑”中,后摩智能以大算力、高集成化为核心优势,打造了首款基于AI技术的量产智驾芯片,并且正在积极寻求新一轮的算力布局。
7月8日召开的2021中国国际自动驾驶大会上,后摩智能创始人兼CEO陈宇表示:“当前国内智驾市场规模正快速增长。2018年我们就已经开始做汽车智能化产业投资,并推动到2022年前三季度完成1亿美元以上的融资。”
作为一款专为城市NOA(NavigateonAutopilot)而生的智能座舱产品,后摩智能将从硬件层面进行赋能。“我们目前有3个研发阶段:一个是面向L2+级别用户提供智能泊车功能;另一个是针对L4级及以上智能驾驶能力开发深度学习算法解决方案。”
但对于行业巨头来说,技术落地并非难事。随着我国交通领域算力的持续飞速发展和数据安全日益提升,预计未来几年里,人类社会对智能出行的需求将会越来越多。同时,由于智能驾驶应用场景不断拓展,未来可扩展性极强的智能驾驶系统也会逐步进入高速发展期,这意味着,整个智能网联汽车行业的竞争也将更加激烈与复杂!
为此,后摩智能选择了一个全新的方向——大算力智驾芯片。在过去5年中,其累计交付量超过2000万部,其中包括了L3/L2/L3以及城区智驾领航辅助等多个前沿产品线。而在此次大会上,“后摩智能”带来了最新的一个新品——「后摩智能智驾一体」——它将成为首个突破算力限制的高阶智驾方案。
具体来看,「后摩智能」的核心架构为三维毫米波雷达+超声波传感器组合,通过内置的高性能计算模块实现全域感知能力和高度融合的能力。除了具备丰富的传感器数量外,在性能上更是全面超越业界领先的水准。例如在车辆行驶中的紧急情况,「后摩智能」可以根据导航规划,精准识别道路边缘障碍物,并在适当时变道或转向的时候帮助驾驶员避让前方交叉路口或者隧道内的物体,确保乘坐者能够轻松应对各种路况,从而保障乘客的安全,也提高了用户的安全性体验。
除此之外,「后摩智能」还推出了全新的智能语音助手系统——ChatGPT,不仅拥有强大的语义理解能力,还能支持自然语言交互、“人机互动”,甚至可以在对话界面输入指令,直接生成相应的句子,方便车主随时调用自己的聊天工具来进行沟通交流、决策操作,极大地节省了司机的时间成本和时间精力,使其成为了更适合大多数人的娱乐方式之一。同时,